Capitulo 13. Una nueva era

Toni

Pasaron seis semanas desde que Ana le regaló el escort a su hermano hasta que el nsx estuvo montado por completo. Ademas fueron unas semanas movidas, ya que pese a nuestra inactividad en las carreras, Cristian habia seguido compitiendo, contra pilotos locales, y habia mejorado hasta tal punto que el civic se le estaba empezando a quedar pequeño, con lo que pronto cambiaria de coche. Volviendo al tema principal, el nsx llegó a los 5 dias, mas o menos, pero no era ni mucho menos lo que esperabamos, y estaba muy mal cuidado. Decidimos ponernos manos a la obra y acabar cuanto antes con su vuelta a la vida, encargamos piezas a Spoon, hks, Koni y GReddy. Decidimos montar tambien un sistema twinturbo en este coche, queria otra bestia como el mazda, aunque este tenia menos potencia (unos 310cv con 36kgf de torsion a 7500 rpm maximas) tambien tenia el motor central, lo cual hacia que el reparto de pesos fuera excelente.

Eso si, antes de todo esto, hubo que desmontarlo, y arreglar ciertas partes, ademas de repintar la carroceria, y encargar ciertas piezas en fibra de carbono para garantizar un menor peso. El problema es que en este coche solo trabajamos dos personas y por eso llevó mucho tiempo, pero el resultado final fue excelente. Se pintó de blanco a excepcion del capó, el aleron y el maletero, se le vació por completo (o casi) dejando un unico asiento (tambien aprovechamos para hacer lo mismo en el mazda) y se le instaló una jaula antivuelco. El volante no le cambiamos, ya que el original era bastante bonito, y el asiento que quedaba fue sustituido por un backet. En cuanto a las llantas, montaba unas OZ de 17 pulgadas, mas anchas detras. Prometia ser un monstruo de las bajadas.

El resultado final fue altamente satisfactorio, ya que el coche respondia a la perfeccion y no tardamos mucho en ajustarle al estilo de conduccion de Ana. Esos dias, entre las pruebas del nsx, y las cronos de los test de Cristian pasaron volando, y eso que llevabamos un ritmo agotador, salir del trabajo, comer, montar el coche, y a la montaña hasta las 12 o la 1 de la madrugada. Todo necesario para que el nsx estuviese a punto y para que Cristian ampliase su curva de mejora. Y yo, a lo tonto, no habia vuelto a practicar con el FD. Pero no me preocupaba, sinceramente, tenia tanta fe en ese coche que sabia que a los 5 minutos de rodar con el ya estaria al ritmo de siempre, supongo que a lo bueno se acostumbra uno rapido. Por otro lado, habiamos comenzado a traar amistad con aquellos dos pilotos de asturias a los que ayudamos y nos ayudaron, Ivan y Juan, quienes habian estado haciendo sus carreras por alli y habian reunido una buena cantidad, ademas de Juan haberse comprado un Bmw M3 E30, y estar Ivan tanteando el civic de Cristian a raiz de saber que le iba a cambiar. Todo iba bien de una vez por todas, y la cosa pintaba mucho mejor el dia que, estando todos reunidos, Javi nos llamó desde el taller:

- ¿Podeis pasaros? Tengo algo bastante interesante a lo que deberiais echar el ojo.

Asi que nos acercamos alli y nos comentó su plan.

- Vereis, casi estamos en verano, y me ha llegado el chivatazo de que para finales de octubre o principios de noviembre tienen pensado todos los corredores del pais hacer equipos de 5 personas, uno por comunidad autonoma, y hacer una especie de campeonato con fases eliminatorias, y ver quien son los mejores pilotos. Todo esto muy bien organizado, hasta tienen categorias, y casualmente coinciden con 3 de vuestros coches, son los modernos para bajada y subida, y un clasico para subidas, ademas tambien habrá una para descensos exclusiva de los traccion delantera, y la otra es un misterio aun.

No sabiamos que decir asi que nos miramos entre nosotros.

- Yo os lo he dejado caer, teneis hasta septiembre para practicar y decidiros.

Acto seguido se marchó cerrando el taller dado que ya estaba todo el trabajo hecho. Nosotros nos quedamos pensandolo todo...

Un par de dias ma tarde, Ivan habia comprado el civic de Cristian, que estaba a un mundo y mas de su saxo, y estaba que no cabia en si. Habian hecho un buen dinero corriendo por asturias, y pese  que tambien gastaron lo suyo en piezas para los coches, les devolvieron du aspecto original y vendieron coche y piezas por separado, con lo que amortizaron una gran parte, se puede decir que no les iba nada mal. Tambien tenian planeado venir a vivir a Cantabria, ya que trabajaban en la misma empresa y esta se iba a trasladar aqui, lo cual hacia que cada vez tuviesen mas papeletas para formar parte de nuestro equipo. Seguimos esos dias con las jornadas intensivas de entrenamiento, y esta vez tambien participé yo, y como era de suponer, el mazda se comportó a las mil maravillas, y no me costó nada adaptarme de nuevo al ritmo. Era la segunda jornada desde que terminamos el nsx, y aun no lo habiamos probado, porque aunque si le hubiesemos sacado y reglado durante el proceso, no estaba terminado del todo, y menos estaba hecha la reduccion de peso. Decidimos sacarle a ver cuanto era capaz de hacer con Ana al volante. En la misma cuesta abajo que edtaba entrenando Ivan con el civic, soltamos a la fiera y Ana bajó sin pesarselo demasiado, mientras Juan cronometraba. Al rato, no podia creer lo que escuchaba por rl walkie, y en cuanto llegó, fui corriendo hacia ella.

- ¡Ana! ¡Has bajado cuarenta!
- ¿Que he bajado que?
- ¡Cuarenta segundos del tiempo del civic! ¡Es increible!
- Venga va, ahora en serio.
- Te lo digo completamente en serio, ¿recuerdas cuando probamos por primera vez el mazda, aquella sensacion? Pues acabamos de crear otro monstruo, esta vez para las bajadas.

Le salió una sonrisa de oreja a oreja y bajó del coche a mirar datos y mas datos. Yo le cogi (con su previo permiso) las llaves del coche y me tiré cuesta abajo para probarlo. Que decir, pese a que era menos potente que el mazda, era mucho mas estable y agil, y con una potenciae frenado impresionante, cada vez que entrabas a una curva, los frenos te hacian pegar la cara al volante, mientras trazabas, parecia que las ruedas estaban unidas al suelo con pegamento, y cuando salias, la fuerza que tenia empotraba tu cabeza contra el asiento. Yo tambien subí encantado con lo que rendía el coche, y no era para menos. Dirigi una mirada a Ana y captó el mensaje, el monstruo de las bajadas estaba aqui. Mientras fui con ella, y al rato se nos unieron los demas, estaba a ratos absorto en mis pensamientos, y me percaté de una cosa; pese a estar acostumbrados a conducir a altisimas velocidades con nuestros coches, ninguno soportaba una vuelta con el otro al maximo yendo de copiloto. Curiosidades de la vida, supongo.